TEME

Încălzirea arctică. Destabilizarea supremă

Încălzirea arctică. Destabilizarea supremă

De Julio César Centeno

Temperatura medie a crescut cu aproximativ 1 ° C peste media din era preindustrială. Deși aparent nesemnificativ, a făcut ca suprafața gheții marine arctice să-și fi pierdut jumătate din întindere din 1950 (10 milioane km2), o treime doar între 1980 (7,41 MM km2) și 2014 (5,01 MM km2), măsurată în septembrie, când minim apare. Numai în această ultimă perioadă, 9.000 de kilometri cubi de gheață marină s-au topit, determinând reducerea volumului său la mai puțin de jumătate în doar ultimii 34 de ani.

Stratul de gheață peste Groenlanda acoperă 1,7 milioane de kilometri pătrați și conține 2,83 milioane de kilometri cubi de gheață. Pierderea acestuia ar presupune o creștere a nivelului mării de 7,4 metri. Groenlanda a pierdut în medie 260 de miliarde de tone de gheață în fiecare an între 2002 și 2014. Arctica, așa cum o știm, dispare. Ecosistemele se apropie de o stare de haos.

Flora și fauna subarctică se deplasează spre nord, încercând să supraviețuiască. Zeci de mii de morse s-au îndreptat spre coasta de nord-vest a Alaska. Populația de urși polari din Marea Beaufort a scăzut cu 40% în doar 10 ani. Dezghețul rapid al Arcticii a provocat o cursă pentru resursele sale, în special rezervele de petrol: 90.000 milioane de barili și gaze naturale: 44.000 milioane de barili echivalent petrol.

În Arctica există și depozite importante de aur, argint, diamante, titan, nichel, fier, zinc, paladiu, platină și cobalt, pe lângă resursele piscicole importante. De acolo, în prezent se extrag 40% din paladiu, 20% din diamante, 15% din platină, 11% din cobalt și 10% din nichelul consumat în lume.

11% din pescuitul global anual este extras din apele sale. Aproximativ 10% din aprovizionarea mondială cu petrol și un sfert din gazele naturale provin acum din regiunea arctică. Aceste numere tind să crească rapid. Țările care împart teritoriul revendică drepturi dincolo de zona economică exclusivă de 200 de mile în așteptarea împărțirii resurselor lor: Statele Unite, Rusia, Norvegia, Danemarca-Groenlanda, Islanda și Canada. Un alt aspect de importanță strategică sunt rutele de transport care se deschid odată cu pierderea maselor de gheață. În 2007, doar 3 spărgători de gheață au îndrăznit să facă această călătorie periculoasă.

În 2013, au fost arate de 72 de nave de marfă convenționale, reducând distanța între 4.000 și 5.000 de kilometri în comparație cu rutele alternative prin Canalul Suez, Strâmtoarea Malacca și Gibraltar sau Canalul Panama. În 2010, pe ruta Nordului au fost transportate 110.000 de tone de marfă.

În 2013 a crescut la 1,4 milioane de tone, cu o creștere preconizată la 4 milioane până în 2015 și 60 de milioane până în 2030. Deși aceasta este doar o fracțiune din ceea ce este transportat prin Canalul Suez (740 de milioane de tone în 2012), ruta Nordului rapid devine o legătură strategică între Asia, Rusia, Europa și America de Nord, în special în domeniul militar, al energiei și al tehnologiei de vârf. O călătorie de la Melkoya, Norvegia la Yokohama, Japonia, pe ruta nordică economisește 21 de zile de călătorie în fiecare direcție și doar 800.000 USD în costuri de combustibil.

Recenta deteriorare a relațiilor dintre Rusia și Statele Unite crește riscul militarizării în regiune. Confruntată cu creșterea hărțuirii din partea NATO, Rusia și-a desfășurat deja noul Comandament de Nord și Flota sa de Nord cu 40 de nave de război pentru a-și apăra interesele în regiune. Pentru începutul anului 2015, este planificată activarea unei flote ruse de drone pentru supraveghere și recunoaștere.

Rusia și-a plantat steagul la fundul Oceanului Arctic în 2007, într-o capsulă de titan, la 4.200 de metri direct sub Polul Nord.


Video: Cea mai ieftina soba viitoare centrala pe..ghiciti..? (August 2021).